放在之前的汽车之家，虽然让人期待，可并没有能够脱离汽车行业范围，仍旧属于汽车行业之中，作为汽车信息平台跟连锁4s店，即便是涉足的产业再多，但也逃不过汽车行业的周期。
  也就是汽车行业不景气的时候，汽车之家也难以有什么表现，而即便是发展再好，也只能局限于汽车行业内部，这些都是可以预料到的，也就是一眼能够看到天花板的那种。
  毕竟汽车之家再厉害，也只是一个汽车中下游产业，不可能超越丰田、大众、通用等公司，本质上来说，汽车之家还是一个依附于汽车产业的公司，自然不可能超越这些上游公司，哪怕它比起一般的小汽车公司，实力都要强的多，但也不可能超过市值1279亿美刀的丰田。
  实际上之前，华尔街还有众多风投机构，给汽车之家的估值超过数百亿美刀，已经算是高估了，还是看在汽车之家独占国内汽车市场的缘故，更因为未来国内是全球汽车行业的引擎，才给了汽车之家那么高的估值。
  但再高，也不可能超过汽车行业的扛把子丰田跟大众，而现在却不同了，汽联卡的出现，让外界第一次看到，汽车之家开始突破那一层看不见，但坚固无比的“天花板”了！
  汽联卡的出现，让无数人看到汽车之家的潜力，当未来汽车之家的汽联会员卡，超过千万甚至更多用户时，就会成为一个巨大无比的平台。
  凭借汽联卡这个平台，汽车之家突破汽车行业得禁锢，几乎是水到渠成，而借助汽联卡，汽车之家能够影响到酒店、旅游、零售、金融等诸多行业，手中数以千万计的用户群体，庞大的现金流，不论是进入哪个行业，都足够汽车之家大展拳脚。
  至于汽车行业的周期，未来对于汽车之家，也不将是顶在头上的达摩克利斯之剑，破圈得汽车之家，未来也许从汽联卡上面的收益，将直接超越汽车之家线上平台跟线下连锁4s店的收益！
  当然，这对于汽车之家是一个很漫长的时间，主业依旧是汽车之家最重要的收益之一，只不过作用可能比起之前要小许多。
  谁都没有想到，大张旗鼓进入国内市场的赫兹，最后可能便宜了的却是汽车之家。
  这种看似魔幻得事情，却可能真实正在发生，甚至未来如果有可能，汽车之家打通了国外市场的话，那凭借汽联卡，汽车之家将可能成为一个真正的行业巨无霸。
  不论是哪个行业，只要涉及到大量用户的产业，都要对汽车之家礼让三分，不然汽车之家也学某个不正经的地图公司，发布一份不正经的各个品牌车系用户，最爱去的地方大数据报告。
  譬如最不正经的凯迪拉克车主，冠绝洗浴中心，也就是凯迪拉克的车主，相比起其他各系车，去洗浴中心的次数频率相当滴高……
  奔驰车主常去别墅、酒店、火锅店，宝马车主爱去商业区，这系车果然不愧是国民装碧神车，宁在车上哭不在自行车上笑的传闻，让其碧格一直高居不下，装碧界扛把子的地位多年没被挑战。
  沃尔沃车主爱去旅游，奥迪车基本上是公务车为主，英菲尼迪爱去剧院、影院、整容医院，浓浓的小资格调扑面而来。
  这份不正经的汽车出行大数据报告，到底有几分可信度不好说，但数据报告几天之后，大街上凯迪拉克明显少了许多，偶尔一辆开在路上，尤其是晚上的时候，都被路人行注目礼，然后男人脸上都是一副大家都懂得神色。
  未来汽车之家等到bing地图推出之后，也能借机搞一个，如果要膈应哪个汽车品牌，也能趁机搞事情，譬如搞一个年度道路抛锚车辆最高车系报告，或者售后维修保养频率最高的汽车品牌排名。
  有没有效果不敢说，但绝对能够把这个品牌车给膈应死，当然这些都只是手段，更多还是为了汽车之家产业的发展，汽车之家需要一定的威慑力，让各大产业配合汽车之家！
  走在燕京的大街上，马丁·艾伯哈德能够感觉到这座城市那种澎湃的活力，多年前北美各大城市也都同样如此。
  不过眼下却都已经改变，各种产业的转移，再加上金融行业的暴利，新兴科技产业的冲击，让不少没有跟上时代的北美城市，已经被时代抛弃。
  眼前急匆匆而过的路人，见到马丁·艾伯哈德时，也只是撇了一眼这个带着几分落魄得中年人，就浑然没有在意，什么马丁、马斯克，比起上班迟到罚款一百块来，根本不算什么。
  没有人想到，被赶出特斯拉的马丁·艾伯哈德，竟然来到了燕京，特斯拉那边正在为马斯克造势，将其宣传为新一代的特斯拉创始人，他将代表特斯拉还有整个新能源汽车，成为硅谷乃至于北美的骄傲！
  至于去年还被吹成为硅谷下一代领军人物的马丁·艾伯哈德，这时候被人提及的已经屈指可数，因为马斯克干的，似乎比起他更加出色许多。
  一上台特斯拉就对外宣布了一辆设计酷炫无比的新车型，给出了让人目眩神迷的数据，新特斯拉的车型百公里加速只需要1.9秒，至于马丁·艾伯哈德时期主导的roadster跑车，百公里4.2秒的加速，则已经是老掉牙了，至于能不能达到那些数据，量产之类的根本不是问题，关键是吸引了外界目光。
  刚刚成为特斯拉总裁的马斯克，正在去除马丁·艾伯哈德留在那里的印记，连官网上马丁的信息都开始不断删减，虽然还没有完全去除，不过也只是时间问题。
  至于外界跟硅谷得反应，也非常硅谷化，比起更吸引人目光的马斯克，还有那些不管能不能做到的数据，现在的特斯拉都在不断成为焦点，至于去年还被吹捧为硅谷接班人的马丁·艾伯哈德，这时候却快要被遗忘了。
  历史是由胜利者书写的，而这一局，马丁·艾伯哈德已经出局了，特斯拉的历史，也已经不在他的手中。
  离开特斯拉的马丁·艾伯哈德，也不是没有被其他汽车品牌邀请，毕竟特斯拉创始人的身份，还是很吃香的，虽然各大厂商对于能不能造出电动汽车还有疑虑，但也都愿意一试。
  像大众、通用、丰田等电气实验室，都给马丁·艾伯哈德发来了邀请，过去之后，一个实验室主管的位置还是板上钉钉的，也足够对得起马丁·艾伯哈德的身份。
  不过马丁·艾伯哈德并没有第一时间接受那些邀请，而是被那天碰到的小史密斯接到了纽约。
  被小史密斯天花乱坠，一顿忽悠的马丁·艾伯哈德，被小史密斯一架飞机，给送到了燕京，而小史密斯忽悠的重点只有一个，那就是给马丁·艾伯哈德找了一个新东家，然后干翻特斯拉。
  泥菩萨还有三分火，更不提被赶出一手创建的公司，马丁·艾伯哈德虽然不知道能不能像乔帮主一样，再杀回特斯拉血洗管理层，但要给特斯拉添堵，他还是想要试一试得。
  直到来到燕京，马丁·艾伯哈德才回过神来，他好像被人给忽悠瘸了，特斯拉现在虽然也不怎么样，但一个完全没技术、经验的小品牌，就想要跟特斯拉打擂台，好像也有些不够看。
  所以到达燕京的马丁·艾伯哈德，并没有第一时间去找楚科技术，而是在燕京转悠了几天。
  国内的汽车市场、能源状况，还有汽车用户的规模，都有些超出马丁·艾伯哈德的预料，而就在这时候，传出赫兹公司跟汽车之家达成合作，依多尼斯成立f1车队的传闻，才让马丁·艾伯哈德感觉，似乎找他的这个新品牌，实力好像并不弱。
  来到楚科技术总部，马丁·艾伯哈德感觉自己来的时间，已经算合适了，不过直到下午的时候，才见到陈楚。
  向着陈楚看去，马丁·艾伯哈德感觉陈楚，跟他认识的那些工作狂魔一样的硅谷创始人截然不同，像硅谷那些科技公司创始人，马丁·艾伯哈德现在最不愿意见到的人马斯克，虽然不待见对方，但马丁也不得承认，每周都工作超过120个小时的马斯克，的确是勤勉有加。
  至于其他科技公司，初创时都是住在办公室之中的，原本马丁·艾伯哈德也以为，楚科技术也会是同样的场景，毕竟短短几年时间，楚科技术就成为新一代科技巨头，在马丁预想中，楚科技术肯定是忙碌不已，全天候加班状态，创始人肯定几天不睡觉，吃饭都忘记，才能够带领楚科技术走到现在。
  结果来到楚科技术之后，当正在磨着咖啡的前台，见到马丁·艾伯哈德的时候也是诧异了一下，熟悉楚科技术总部的人都知道，要找陈楚的时候，基本上是中午以后了，没想到马丁·艾伯哈德一大早竟然就过来了。
  直到在楚科技术餐厅吃了一顿饭，又在休息室休息了一会的马丁·艾伯哈德，才见到了陈楚，马丁·艾伯哈德没有想到，竟然会在燕京，碰到一家比起硅谷还要更胜一筹的公司。
  “马丁总裁，让你久等了，很高兴你能来到燕京！”陈楚向着马丁·艾伯哈德说了一句。
  马丁·艾伯哈德看着陈楚，憋了半天，终于幽幽说了一句，“陈，你跟楚科技术有些出乎我的想象！”