之前团购网站兴起之时，拉手网是唯一能跟美团正面硬钢的团购公司，结果现在也到了卖身的地步。
  拉手网都到了如此窘境，更不要提其他团购平台了，团购市场的潜力，外界都肉眼可见，每年都以数倍的速度在增长，可能不能吃到，却是一个问题。
  这也可以说，团购行业即将进入巨头时代，能存活下来的背后都有大金主支持，就看哪家平台背后的大金主，更加愿意烧钱。
  而现在放眼整个团购行业，不论是拉手网也好，或者大众点评、满座网、糯米等，背后都有大金主，但跟美团背后财大气粗的金主比起来，那就有些不够看了！
  在陈楚前往燕京时，一夜之间整个团购行业彻底变天，千团大战时高达六千家的团购平台，一夜之间关门大吉的数都数不清，卖身的也不计其数，眼看这个行业得大玩家，就剩那么几个了，这时候能卖身就已经不错了。
  不过不同于之前，一家刚刚挂牌子起来的团购公司，都能拿到几百万的风投，现在则是卖身无门，美团等几大团购平台，收购对手时，也变得很谨慎，而且根本不愿意出高价。
  随后消息传出，美团以股权交换的方式，让出8%的美团股权，再以四千万美刀的价格，全资收购拉手网，算是给了拉手网的管理层跟投资方，一个相对体面的退出方式。
  难说这一波到底谁亏了，但拉手网现在再不卖的话，根本就不撑不住了，四千万看起来虽然低了点，甚至还比不上拉手网前几次数亿美刀的融资，但美团那8%的股权，未来可说不定会有多少价值。
  收购完成之后，美团直接就得到了拉手网超过四百座城市得服务站点，还有整个平台商家资源。
  而再回头的话，能够称的上美团对手的，则就剩下得到谷歌支持的大众点评、被苏宁入股的满座网、拉到了百度投资的糯米网，不过真正有威胁的，还是大众点评。
  王瑆跟美团，下一步就是趁机占领更多市场，不能给其他团购平台浑水摸鱼的机会，最后再收拾大众点评等对手！
  整个团购行业，也基本上进入了缓和期，美团希望能够消化收购的拉手网跟其他大小平台市场，大众点评、满座网、糯米等，也需要积攒实力，这时候跟美团竞争的话，根本毫无胜算，现在它们跟美团比起来，实力根本不是一个级别的。
  不仅是拉手网，美团随后又强势入股了团购行业的鼻祖groupon，一亿美金就拿到groupon近百分之十的股权，真正是在捡大白菜，要知道不管groupon到底怎么样，在次贷危机前，市值都高达六十亿美金，如今股价几个月来，跌去了八成还多！
  美团入股groupon，跟捡漏没什么区别，但也谈不上有多奇特，因为全球股市，都跌成狗了，不论是互联网跟科技公司，几乎都都被腰斩，楚科旗下的上市产业也不例外，东方网跌去了一半市值还多，如今只有不到六十亿美刀。
  而脸书、汽车之家，跌起来就更恐怖了，哪怕只回调百分之三十，那也是几百亿美刀市值灰飞烟灭，一定程度上说，棒子、英伦那几家媒体，倒也没说错，股价大跌，确实让陈楚跟楚科身价暴跌，但耐不住楚科总部筹备的子弹多，根本不用担心破产的事！
  groupon推出高朋团购，当初还信誓旦旦的，要在国内跟美团一决雌雄，结果，现在别说在国内跟美团一较高低了，老巢都快给丢了，疯狂扩张的groupon手中根本没有多少现金，如果不拿美团这笔钱，能不能活下去，都是一个问题。
  谁能想得到，竟然会是这种局面，美团入股groupon之后，就相当于开启了海外市场，王瑆想做得，可不仅只是国内的团购之王，同样也想将美团，给推到世界团购之王的宝座之上！
  美团这边在收拾团购市场得时候，另外一边得菜鸟物流，也站了出来开始四处点火，现在对于楚科各大产业来说，各大行业都如嫩白菜一样，就等着他们来采摘。
  最先传出消息的韵达，相比起三通一达弱了一筹的韵达，最先顶不住菜鸟平台的诱惑，古阳骁代表菜鸟物流，和韵达达成7900万美刀的投资，拿到韵达10%的股权。
  这还不算什么，随后在记者发布会上，古阳骁再度开启嘴炮模式，宣称接下来不排除接手韵达未来多轮的融资，直到韵达上市！
  这消息什么意思，那就是菜鸟物流，要收编了韵达，让它加入到“菜鸟物流系”之中，直接将其给作为国内物流第一股，给送到纳斯达克上。
  随后韵达也直接宣布，韵达加入菜鸟物流平台，未来韵达快递的物流、快递跟配送，都能够通过菜鸟物流，查询消息。
  菜鸟物流平台这边，也顺势宣布，菜鸟的机场、机队、仓储中心、冷链基地、菜鸟驿站、菜鸟快递柜等，全部对韵达快递开放。
  这个消息，在物流跟快递行业掀起的波澜巨大，在这个节骨眼上面，各大物流平台都缺钱，韵达突然得到了资金，意味着什么不言而喻，拿到楚科的钱，韵达就能够继续烧钱，抢夺更多的市场份额。
  在拿下韵达之后，物流跟快递行业，对于菜鸟物流的“封锁”，自然就消失不见，随后菜鸟物流，大施“钞能力”，连续入股德邦物流、天天快递、速尔快递、优速快递、宅急送等一众物流跟快递公司，短短时间内，就花费超过了三亿美金。
  整个菜鸟物流平台，名义上直接占据了国内快递行业超过20%的市场份额，能够使用的网点直接超过一万个、分拨中心89座、能调动的运输车辆也超两万辆。
  当然这是纸面上的数据，韵达、天天快递、德邦等完全听从菜鸟物流平台的安排之下，才能动用这些资源，但听起来确实唬人。
  顺丰跟三通，虽然还没有接受菜鸟物流的资金，但菜鸟物流平台，却已经是声势浩大，已经有声音开始出现，将菜鸟物流平台，给称为物流王国了。
  陈楚回到燕京得时候，正是美团跟菜鸟物流平台，搞出大动静的时候，但不同于以前楚科投资、收购哪家公司，就会被称为“行业百草枯”，反而是随着楚科投资，越来越的公司涌入到了楚科机器技术总部这边。
  对于那些公司来说，楚科在团购、快递行业投钱，反而是说明楚科真的是有钱，这个时候了，还能砸出来这么多现金，让翘首以盼的各大公司，是更加盼着能加入“楚科系”了，哪怕是卖身呢，起码也比凉了强。
  下了飞机，还是熟悉的场景，这里面间，陈楚已经来往这座机场，不知道多少次了。
  整座燕京机场，还是跟以前一样繁忙，无数旅客川流不息，但也有一些不同之处，此刻机场内外的广告牌，基本上都变成了onyx第二代智能手机的广告。
  而在机场停车场附近，也有一处被围拢起来的施工，但上面挂的牌子，陈楚却很熟悉，那块牌子，是依多尼斯电动汽车的牌子，正在修建的，是依多尼斯的充电桩！
  所谓兵马未行，粮草先动，要想卖电动汽车，起码得把配套设施建起来才行，依多尼斯的充电桩项目，是跟汽车之家还有其他几家包括lg、比亚迪在内的电池厂商，共同合作玩法的。
  对于销售跟售后渠道，依多尼斯电动汽车不需要担忧，有汽车之家根本不愁卖不出去，在北美跟燕京，又建立了两座生产工厂，所以对于依多尼斯品牌的电动汽车来说，唯一需要做的，就是把车给研发出来！
  投资行业的变故，让电动汽车相关的产业投资，也有些遇冷，但相比起互联网行业来，还是相当不错，尤其是“车联网”、充电桩、车载电池等引人遐想的项目，依旧是热度不减，起码短时间内，不用担心投资方跑路。
  毕竟电动汽车背后新兴的“万亿美刀产业链”，还是能够让不少投资博一把的，万一成了，就真的是鸟枪换炮了。
  距离离开燕京小半年，陈楚发觉燕京依旧是变化巨大，上次离开时，还在修建的大楼，现在竟然都已经开始竣工，哪怕是现在，依旧有新的工程开始出现。
  除过满大街的onyx-2智能手机、“变形金刚”的广告之外，陈楚还发现了一些熟悉的场景，一道道穿着黄马甲，骑着电动车的外卖员，穿行于大街小巷之中，显然如今的外卖行情，比起去年是更加好了几分。
  没有去楚科技术总部，陈楚直接回了东山别墅之中，以现在楚科技术总部那边的场景，陈楚即便是去了，恐怕也于事无补。
  回到熟悉的房间，陈楚刚换洗了一身，就有人登门拜访，见到下楼的陈楚，这几天风光无限，连襟而来的王瑆、古阳骁急忙站了起来，向着陈楚说道，“陈哥！”
  “打扰陈哥你休息了！”古阳骁向着陈楚，他们也知道陈楚刚刚返回燕京，不过他们两人，也是怕过了这个点，再找陈楚恐怕就没那么容易了，结果到了东山别墅两人给碰上了。