松本修一犹豫了下，不知道该不该出面说明时，就得到了高桥凉介的眼神示意。
  他不再迟疑，径直让到一边，让政志亲自查看了。
  毕竟是好友文太曾经心爱的座驾，政志对86十分重视，检查时也无比用心。
  只是看着看着，他面上的表情很快有了极大的变化。
  当看到最后，他已经露出了惊喜的笑容。
  做得很好。政志毫不吝啬自己的赞美：一次性就很准确地组装了起来。我能看出，轮圈已经升级过了，而不管刹车还是平衡方面，都做了很充分的强化，车身也很可靠。
  虽然对行驶系统最后的配置调整，是需要车手试驾后进一步更改的。
  但就从机械方面，至少从一位技师的角度，他能判断出这是一件优秀到无可挑剔的成品。
  你真是交了一群很厉害的朋友啊。
  没想到根本没帮上忙、86换引擎的大事就已经结束了的政志感叹着。
  他拍了拍藤原拓海的肩膀，笑着说：我总算知道，文太为什么总说拓海和那群朋友在搞的，已经不是小朋友玩游戏的小把戏了。
  认真到连他都无法挑剔的程度，就连文太也会惊讶地睁大一点那双眯缝眼的吧。
  切。
  当然不是小朋友间的小把戏了。
  就他大哥会心甘情愿地付出这么多，盘算的最终目的的话分明是那些需要驾照才能购买的R18把戏吧。
  高桥启介麻木地盯着大概是感到与有荣焉，而露出了欣喜的笑容的藤原拓海。
  根本不知道猎人的复杂企图，天真单纯的猎物，很自然地伸出了右手，跟凉介先生高兴地击掌庆祝。
  并且下一刻就像是忽略了其他人的存在般，一前一后地分别进了驾驶室和副驾驶席，准备去找地方试车了。
  第97章
  这时的AE86车里，当然没有发生高桥启介想象中的一些乱七八糟的事情。
  不论是驾驶员还是领航员的神色，都正经到了极点。
  由于十年前的藤原拓海，已经将出自老爸之手改装的成品86开得再熟练不过，这次他亲手进行改装时，尽管不可能采取完全一样的思路，但还是帮着绕开了很多弯路。
  加上他本身不存在像老爸那样的不用桶型座位讨厌夸张的尾翼的特殊美学，而是很典型的实用主义，改装起来就更加顺利了。
  有过以前的经验，他毫不犹豫地采取了能在强大的横向G力下、更好地帮助固定身体的桶形座椅，并且改用了拉力赛里更常见的四点式安全带。
  比起普通车辆和一般飙车手的车子里的三点式安全带，四点和六点式的稳固效果无疑更加杰出，几乎是将车手的身体牢牢地捆在座椅上一样。
  当然，新86坐起来时，给人带来的舒适感直线下降，视野比以前来得要低一些，方向盘也更加重了
  这些都是没有办法避免的代价。
  避震阻尼器没有发出奇怪的噪音。
  将引擎发动后，藤原拓海一边仔细倾听着，一边精细地试探着在离合器和油门踏板上施加力道，分辨新的开度。
  石棉合成材质的刹车皮，他补充：以及离合器蹄片的表现，也很稳定。
  就算转速稳定了，却感觉在抬起离合时轮胎的抓地力有些不够，还必须收一些施加在油门踏板上的力度。
  而要是相反的话，则必须让油门立马跟上。
  最后再一下弹开离合，令轮胎在产生恰到好处的打滑时飙射而出，这才是最快的弹射起步。
  每当转速骤升，发动机就会发出高亢的咻咻声，像是有些迫不及待，又更像是在欢快地鸣叫。
  哪怕只从声音分辨，也能给人一种这具引擎的威力很大的印象。
  藤原拓海只摸索了不到两分钟，就重新感知到了轮胎的抓地力。
  新生的AE86轰鸣而出，趁着这个点的街道上普通车辆还不算太多，一路急飙向秋名山了。
  对每个车手而言，不管是要试验新的装备，还是验证新的跑法，肯定都会选在最为熟悉的主赛场。
  藤原拓海也不例外。
  熊猫TRUENO君全神贯注地进行着试驾，并且不时自言自语，像是忠实地向副驾上的领航员汇报车况。
  高桥凉介虽然一直保持沉默，但也始终在思考着，频频在笔电上做着记录。
  凉介先生，驶至秋名山脚下、被视作山路起点的桥上后，藤原拓海就已经感到跃跃欲试了。却还不忘提醒：要开始了。小心笔记本君。
  虽说他是为了检视车况，而不可能拿出全速去跑
  但在超出100的时速下，不管是车身颠簸的幅度还是来自各个方向的G力，都不可能小到哪里去。
  高桥凉介失笑：好。
  藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成了退换挡的流程，AE86倏然提速。
  转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。
  只有零星过路车的秋名山上，没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。
  它以前所未有的高速攀坡，冲入了第一个弯位。
  藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。
  但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。
  除了无法抑制的期待和些许兴奋外，不论是理智还是情感上，他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。
  当然，藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。
  单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的AE86的车况上，就可见一斑。
  长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾经只是个对车子一窍不通的国中生不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。
  保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。
  而如果严重到损伤了车子底盘的话，那哪怕后期经过精心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。
  只是普通地当送货车开的话，或许不会表现出什么问题。
  但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法，还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装都是拥有受过损伤的底盘的车子，所无法承受的。
  前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木，导致保险杠有了细微擦损，是真真切切地感到了懊恼。
  单从这一点都可以充分看出，藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。
  丝毫不知凉介先生心里的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉的新车。
  总体上给他的感觉，无比接近老爸亲手拆装的那一部。
  但对于操作细腻到了极点，五感也极其精细的藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小的不同。
  果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。
  跑到C32时，高桥凉介忽然开口：后轮悬吊的弹簧，要不要改成软一些的？
  我也是这样想的！
  心意相通的感觉，顿时让藤原拓海无比惊喜。
  一向话少的他，在试驾心爱的86时，破天荒地变得话多起来：差速器的效能我觉得还能再加强一些。
  还有轮胎。高桥凉介莞尔：要同时讲究高抓地力和速度的话，更换成Type DR的半光头胎会比较好吧。
  那的确是最理想的状态。藤原拓海露出了有些向往的神色，却又迅速清醒过来：但那种轮胎太贵了。
  按照他平时练习时的跑法，再好的胎纹都撑不了太久，更不可能选赛车用的热熔胎了。
  车内要装防翻架，进一步加强刚性吗？高桥凉介忍俊不禁地记录下藤原拓海的话后，口吻温和地询问：还是说你觉得已经够用了？
  应该不用了吧。藤原拓海略微犹豫了下，还是拒绝了：车头车尾加过塔形撑架了，原厂的车身刚性也不差。
  高桥凉介欣然颔首：离合器呢？要加到三层吗？
  可以。
  藤原拓海不假思索地说。
  曾经老爸只对离合器做了单片强化，那是怕他技术太差、震坏豆腐
  高桥凉介微微笑着：既然这样的话，动力输出曲线方面，还可以更强势一些。
  之前的4AG引擎，只经过藤原文太按照重视扭力的方向进行过小改，主要原因是怕笨蛋儿子技术太烂、会弄坏豆腐。
  那样的顾虑，当然不会再成为现在这个拓海的阻碍了。
  藤原文太会毫不犹豫地那么早就将86完全送给了他，表示的就是既然你懂得不比我少了，那想做什么就自己放手去做的纵容意思。
  藤原拓海略微思考了下：嗯。
  近齿轮比的变速器呢？虽然推杆和一些零件已经换过了，但具体设定是按照秋名的下坡道来，还是按照所有山路通用的一般设定？
  所有山路通用的吧。藤原拓海毫不犹豫地说：在京一先生之后，我已经不会再在秋名山比赛了。
  秋名山是他的主场，就像是RedSuns会拒绝在赤城比赛、因为感到太过乏味，在秋名比赛的话
  不论是十年前那个怀抱着只靠本地人对地形的熟悉，获胜了也毫无激情的想法的他，还是如今这个已经了却了跟须藤京一那场让他抱憾很久的比赛、更曾经进入了职业舞台的他，都没有过多的兴趣了。
  当然，要是哪天他有信心爆揍老爸一顿的话，是一定要选在两人都最拿手的秋名山上的。
  听完这话，高桥凉介有些意外地挑了挑眉，忽然陷入了沉默。
  明明凉介先生什么也没说，在刚才以前、车厢里也一直保持着默契的安静
  但藤原拓海凭借那迟钝得厉害的直觉，都莫名感到了一点不安。
  唔，他迟疑了下，还是循着内心的想法，直截了当地问了出来：凉介先生，是我说了什么让你不快的话吗？抱歉。
  为什么要道歉呢，拓海。高桥凉介显然被他的直白逗笑了，轻笑几声后，语调温柔地说着：我只是感到有些惊奇罢了。
  藤原拓海一愣：啊？
  或许，这就是领航员对车手的占有欲吧。高桥凉介微微笑着，轻松从容地说出了让拓海震惊得表情空白的话：会产生这么强烈的情绪，连我自己都感到有些惊讶。
  会忍不住想，你为什么那么重视京一。
  高桥凉介轻叹了声：他对你而言，为什么会是一位很特殊的存在？
  不是这样的！
  藤原拓海慌慌张张地解释着。
  要不是他车技基础实在扎实，就算心神有些混乱，也还是完美地驾驭着脾气暴烈的新86。
  只是语气变得很是不知所措了，喃喃地声明着：只有凉介先生才是最特殊的
  得到他承诺般的话后，高桥凉介不禁微微一笑：是这样吗？
  那
  墨蓝色的眼眸从笔记本电脑上那久久未变的屏幕上移开，滑到了TRUENO车手面红耳赤的侧面上。
  进入藤原拓海耳廓的嗓音，低沉而磁性。
  是我的荣幸。
  两人说话间，这部凶猛无比的新熊猫TRUENO已经急掠过一处处弯道，在惊呆沿途的早起过路车的情况下，顺利抵达了山顶。
  周末的晚上才会因为有山路车手的聚集、而显得比较热闹的停车坪，这时还空荡荡的。
  游客越来越多跑完这趟下坡，就先回去吧？
  藤原拓海心里冒出得救了的想法，小声地征询着凉介先生的意见。
  他努力地适应了一路这比以前更加沉重的方向盘，但还是按捺不住地感到手臂发酸。
  这对握惯了原本就偏重的86方向盘的他来说，绝对是很难得的事了。
  当然，最重要的原因还是普通的过路车越来越多。
  不管是出于安全的考虑，还是不想造成普通车辆间的恐慌，他都决定暂时打住。
  先顺着刚才那趟试车里感受出的一些需要调整的小地方，开回修理厂调整一下吧。
  我是藤原车手的领航员。
  高桥凉介露出微讶的神色，似乎疑惑他为什么会问出这样的问题，接着以十分理所当然的口吻回答着：当然以藤原车手的意愿优先。
  作者有话要说：　　关于改装的内容，部分出自《头文字D官方公式设定集1》，《WRC赛车驾驶技巧》和原作漫画118话
  第98章
  新AE86的后续调试工作，整整持续了将近一周的时间。
  经过了藤原拓海的无数次试驾，加上高桥凉介的PI数据分析，最后再经过资深技师松本修一的精心调校
  即使还称不上完美无缺的地步，但作为初步改装的成品，是哪怕再挑剔的人，也能露出满意微笑的程度了。
  这段时间，真的太辛苦大家了。
  藤原拓海既为完完全全按照自己的心意打造、各项属性比印象中的还要更好的座驾兴奋，又难掩心里的歉疚：关于相关费用
  抱歉，拓海。松本敏锐地察觉到他想说什么后，抢先一步，笑着打断了他的话：我本来就是受凉介的雇佣为86做各项调试的。只是做份内的工作而已，可不能做出额外收钱这种有损职业道德的事。
  见藤原拓海露出怔忪的神情，松本又说：况且，能看到群马第一下坡专家的新战斗机器在我手底下完成，本身就是件能让技师充满成就感的事。是吧，吉野？