“导师，你是预测到马萨的过弯路线吗？”
  山本右京通过转播画面，看到了马萨的过弯场景，脸上这个时候写满了惊讶。
  他都完全没有想到，马萨还能想出这么一条“抄近道”的过弯路线，可以说算得上“杀手锏”。
  之前所有对于科塞尔战术的不理解，这一刻都变成了一种敬佩跟崇拜，果然导师还是导师，他比自己厉害太多了！
  “算是吧，因为这条过弯路线，其实并不是什么秘密。曾经有过一些车手在落后阶段，选择用这种极端方式追赶过。”
  “只不过这条过弯路线的成功率很低，不是关键时刻亡命一搏，基本上不会选择这种方式。”
  “而且有心理准备的情况下，想要破这种超车方式很简单，利用外线过弯车速优势，提前向右变道抢线，这样就能逼迫对手减速让线，再次把他压在车后。”
  科塞尔回答时候语气很平静，并没有像山本右京那么的惊讶。因为这都是霍根海姆赛道的一些老战术。只是像山本右京这样的亚洲新人，对于欧洲赛道的历史了解比较少，才会不知道这些过弯路线。
  可以这么说，作为迈凯轮的主场赛道，霍根海姆每一条赛车走线，都深深的铭刻在科塞尔的记忆中，没有人能在他的面前玩出花样。
  听到科塞尔的回答，山本右京心里面更是敬佩不已，这才是专业的比赛工程师，预测都对手任何可能的进攻举动，提前做好防范。
  “导师，那一飞君的过弯路线，也是你早就准备的应对方式吗？”
  “不是，无论马萨是否选择这条过弯路线，我都会让飞压上路肩用80kmh的速度过弯。”
  “啊？”
  山本右京这下更诧异了，他还以为张一飞的过弯方式，就是导师应对马萨“杀手锏”的后招，结果没想到完全不是这样。
  “不用惊叹，车手最应该挑战的，其实就是自己。”
  科塞尔淡淡回了一句，对手永远都是在改变的，你无法应对每一个对手都做出调整。
  霍根海姆赛道路线，科塞尔能够做到了然于心，对手所有的招数在他面前都跟透明一般。但换了另外一条赛道，科塞尔就只是一个普通的比赛工程师，不可能像霍根海姆是赛道这样的熟悉。
  用中国的一句古话来说，天下武功，唯快不破！赛车上面同样也是如此。真正能够提升的，就是自己的过弯速度，让对手没有办法跟上，这样自然就战胜所有人。
  赛道上面，经历过这一次超车失败之后，马萨的那一股锐气明显受到了很大的打击，没有了之前那种紧咬不放的架势，两个人的差距开始缓慢的拉开。
  “刚才萨切斯发夹弯的争夺真是精彩，如果车手们驾驶的不是雷诺赛车，我感觉这就是一场一级方程式的画面！”
  “飞跟马萨这两位车手，都展现出来自己强悍的实力，同时还上演了两种非常规的过弯方式。特别是马萨超越路肩，开上沥青缓冲区的举动，更是让人意料不到。”
  “只是很可惜，飞刚才的过弯速度，达到了惊人的80kmh。别说是现在潮湿的赛道环境，哪怕就是干燥的路面，都很少有车手用这种速度过萨切斯发夹弯。”
  “真的不是马萨不够厉害跟出色，而是飞车技太强，已经强到了出乎所有人意料！”
  雷德用着感慨的语气解说着，他可以说是看着张一飞一步步的成长，从开始的排位赛第四展露头角，到蒙扎站的亚军位置。
  接着霍根海姆站的杆位跟最快单圈，现在又是领先跑在最前面，可以说他展现了一名顶尖方程式车手的实力，完全不能用中国新人的眼光继续看待了。
  “确实这个中国佬有点强啊，他到底怎么做到的？”
  “fuck，为什么欧洲赛道会被一名中国人统治，马萨不是这届最强的车手吗，他的实力呢？”
  “我承认自己之前小看这名中国小子了，飞确实很厉害。”
  观众们听到雷德的解说，很多人表达出跟他一样的意思，确实从张一飞进入到雷诺方程式后，绝大多数人都不看好这么一位中国新人。
  剩下的那一极小部分，更多是处于国人感情因素，而不是实力认同。
  但现在不同了，两站下来张一飞的成绩稳步提升。更重要一点，是他现在跟马萨算是正面交锋，并且丝毫不弱下风。
  要知道马萨并誉为这一届最强的车手，很多人心中雷诺欧洲杯总冠军候选人。甚至传言，已经有f1车队关注马萨，他大概率将复制基米进入f1的奇迹。
  结果就这样强大的一位车手，跟中国小子正面一战还处于下风，距离开始逐渐被拉开，实在是让人大跌眼镜。
  “飞第一圈取得了领先优势，不过这个领先幅度并不是很明显。马萨虽然被拉开了一些距离，但是双方差距只是微弱的零点几秒，任何一点失误都有可能被马萨追回来。”
  “另外这一站还涌现出来一名亮眼车手，他就是来自英国的迪克森。排位赛第四的迪克森，这个时候向第三的库比卡发出猛烈的进攻，双方甚至一度并排行驶。”
  “不得不说作为雷诺官方试车手的库比卡，在经验上面还是非常老道，几次抢线成功压迫后车减速，这才没有被超越。但要知道这仅仅是第一圈罢了，后面他还能继续压制迪克森吗”
  霍根海姆赛站的争夺，比之前的蒙扎站要激烈的多，不单单是张一飞跟马萨之间的战斗，后面的车手在第一圈的时候，很多人也进入到了白热化的状态。
  之前蒙扎站马萨相当于一个人在“火星组”（指遥遥甩开对手），后面一群“地球组”的车手你追我赶。
  但现在哪怕排第一的张一飞，距离第五的苏亚雷斯差距都没有一秒，大家都在“地球组”。算得上近年来雷诺系列方程赛，咬的最紧的几场比赛之一了。
  时间一分一秒的过去，圈速同样不断的增多，很快时间剩下不到十分钟，圈数也只有最后的六圈。
  这个时候赛道上面的排名，再一次发生了很大的变化。马萨因为受到张一飞的打击，比赛开始时候的那一股锐气泄了下去。
  加上之前排位赛事故，赛车翻滚情况下马萨肩膀受到过撞击，平常情况下还没什么影响。但是方程式赛车同样没方向盘助力，长时间面对20公斤左右的重压，让马萨的肩膀开始有点不堪重负。
  所以马萨出现了好几个失误，接连被库比卡跟迪克森跟追了上来，直接降到了第四。而且看这个趋势，马萨的肩伤影响可能会越来越严重，有继续下降的可能性。
  科比卡来到了张一飞的身后，抢占了第二的位置，时间差略微拉开了一些，但并不夸张，只有短短的一秒多。
  可以说比赛到目前为止，库比卡的走线精准度，丝毫不弱于张一飞，展现出了一个未来f1车手的实力。
  说实话，从蒙扎站超了库比卡之后，张一飞就没有把库比卡给当作自己主要对手，觉得他实力也不过如此。
  但是现在，库比卡终于开始爆发了，他好歹也是意大利雷诺方程式的卫冕冠军，目前的官方试车手。落后一站可以，他不可能永远的输下去！
  不过最让现场观众意外的，是之前并不怎么知道的迪克森，居然还是紧咬住库比卡，超越了马萨来到第三。
  这个车手说实话成绩不亮眼，蒙扎站的时候正赛仅仅排名第十。要知道这个时代雷诺方程式是按照f1的积分方式，只有前六才有积分入账。
  就是说迪克森蒙扎站没有拿到积分，第十的表现也很平庸。没想到霍根海姆站排位赛第四也就算了，积分正赛居然还能来到第三的位置，一度要超过库比卡。
  维修站里面的科塞尔，自从第一个弯道发出指令后，就再也没有跟张一飞通话。
  因为马萨锐气尽失，已经对张一飞造不成威胁，后面的车手也没有追上来，他没什么好说的。
  但是现在情况不同了，张一飞后面二十分钟的赛程，居然没有跟科比卡他们把差距继续拉大，这就让科塞尔很不满意。这并不是库比卡太强，而是张一飞松懈了！
  赛道上面，没有拿到冠军之前，任何的松懈都是不被原谅的。
  因为比畏惧对手更可怕的，就是轻视对手！
  “飞，你是一个娘们在赛道上面开车吗，还是被赛道上面的积水给吓的尿裤子了，就这种速度也配说进入f1？”
  “现在剩下最后五圈，我不管第二名是谁，你必须在比赛结束之前给我拉开三秒的差距。做不到的话，哪怕就是拿到冠军，之前我们的赌约都要重新考虑，因为我不想指导一个磨磨蹭蹭的中国菜鸟！”
  科塞尔的咆哮声音出现在张一飞的耳麦里面，语气中充满了火药味。
  听到科塞尔这段话，张一飞感到有点委屈，自己都跑第一了还是磨磨蹭蹭的菜鸟，那后面的车手算什么？
  不过张一飞承认，自己确实甩开马萨后，开始有点松懈了。
  这倒不是什么轻视对手，而是有优势的情况下，他过弯什么的保守了许多。毕竟一味的冒险，谁也不敢说就一定会得到幸运女神眷顾。
  结果没想到科塞尔这么不满意，甚至拿之前赌约来讨价还价，还说自己像个娘们跟尿裤子！
  这一点张一飞就感到不能忍了，于是张一飞争锋相对的按下了方向盘上面的通话键。
  “三秒？看不起谁呢这是？科塞尔，比赛结束之前我要领先第二名四秒，多的一秒算我送你的！”