欧洲赛道上面，会选择13这个数字作为自己编号的，只有一个人，那就是张一飞。
  怎么可能！
  苏亚雷斯感觉自己是怕什么就来什么，明明已经做到了起步操纵接近完美，为什么还会被后车张一飞给追上，甚至还不如之前的库比卡？
  好歹库比卡是1号弯被超，自己居然起步就被超了？
  没错，苏亚雷斯的一系列起步操控没毛病，但是他的起步反应却很慢，因为他脑海里面想的东西太多，怕输，怕被张一飞给超越！
  真正的顶级车手，此刻脑海之中就应该只剩一个想法，那就是如何战胜对手，而不是想着怎么防止自己输的不那么难看。
  怕，就等于输！
  “女士们、先生们，雷诺欧洲杯银石站正赛已经开始，这是系列赛的第四站赛事。”
  “我们能看到指示灯熄灭后，车手们的起跑反应都很迅速，发成顺序只是决定着他们上一站的成绩，而起跑速度将绝地他们这一站过1号弯的抢线，没有哪一位车手愿意落后。”
  “排位赛的杆位车手迪克森，此刻正在前面领跑，展现出来不俗的实力，他也是银石站冠军的热门候选人。而此刻其他车手紧随其后，我们能看到……”
  赛事解说雷德说到这里的时候，突然声音中断了一下，然后他用着更为激动的语气说道：“我看到了什么，中国车手飞居然在起步阶段，就把排位赛第四的苏亚雷斯给超了，刚才到底发生了什么？”
  雷德的情绪很激动，要知道苏亚雷斯并不是什么菜鸟，他之前几站基本上都稳定排名在前六积分区。
  而且他还是出身“豪门”普瑞马车队，就这种车手，居然能被人起步给超了，那超越他的人该有多强？
  “卧槽，起步超车，果然是雷诺最强的车手飞啊！”
  “上一次飞这么做，还是蒙扎站的时候了吧，不过那次没做到起步超车，而是进入1号弯强超的库比卡，没想到今天更加夸张。”
  “没错，之后两站飞都拿到了杆位，看来排位落后也不是没好处的，至少我们观众看的很爽啊！”
  有些人称赞张一飞的操控，还有一些人表达对苏亚雷斯的不满。
  “苏亚雷斯你是个废物吗，到底怎么混进普瑞马车队的？”
  “到底怎么回事，起跑反应有这么慢的吗？”
  “被人给起步超车，真是一种耻辱！”
  骂骂咧咧的声音苏亚雷斯并不知道，此刻他自己都处于一种懵逼状态，眼睁睁看着张一飞的赛车挤占到前面，占据更为有利的过弯路线。
  张一飞抢占到苏亚雷斯前面之后，一脚地板油踩到底，发动机的转速疯狂拉升，并且档位在第一时间里面，直接升到了六挡，不给苏亚雷斯任何反超的机会。
  不单单是张一飞这么做，前面的车手同样也是如此操作，毕银石赛道前半段七个弯道，理论上雷诺赛车有六个半能全油门过去。
  只要能保持260kmh的极速，并且控制好走线，后车几乎没有任何超越的可能性。
  特别是排位第四的车手马基纳，此刻他压根不敢松一下自己的油门。因为起步之后他下意识的看了眼后视镜，想要依靠走线防守，封锁住苏亚雷斯的超车路线。
  毕竟苏亚雷斯在雷诺欧洲杯，算得上是一名实力车手，而且三站赛事下来发挥很稳定，是一个不得不防的对手。
  结果他这一眼后视镜，差点怀疑自己是不是出现幻觉了，因为后面并不是6号车的苏亚雷斯，而是13号车，来自中国的车手飞！
  苏亚雷斯起步被超了？
  这个想法冒出来的时候，马基纳内心里面感到一种不可思议！
  张一飞强现在没人会否认，雷诺欧洲杯连冠加帽子戏法，只要有点客观心态，都不会认为张一飞还是个中国菜鸟。
  但是苏亚雷斯并不弱，或者说他绝对没有弱到能被人给起步反超的地步。说句难听一点的话，除非是叫f1车手来到这个赛道，才有可能做到起步碾压苏亚雷斯。
  问题是，张一飞拿到了f1车手合同，他的实力真达到f1车手的标准了吗？
  这个答案同样是目前公认的，那就是张一飞的实力，绝对达不到f1标准的要求。
  一个只跑了四站的初级方程式车手，哪怕再怎么天赋异禀，也绝对达不到f1车手的层次。所以马基纳内心里面，是不愿意相信张一飞，能凭借实力起步超苏亚雷斯，那么当时到底发生了什么？
  马基纳无法得知到底发生了什么，但他可以确定一件事情，就是自己绝对不能让张一飞超过去！
  排位靠前的车手，这个时候都开始地板油过1号弯，不说技术差距如何，至少在全油门弯道，不应该出现让对手给超越的失误。
  如果出现了，那就代表着过弯走线有重大问题，这是需要自我检讨的事情。
  1号弯、2号弯、3号弯，几辆赛车都是呼啸而过，互相咬的非常紧，差距并没有拉开。
  能在今天跑进杆位前几名的，无疑都是雷诺欧洲杯的佼佼者。张一飞已经把过弯切线操作给拉满了，但他依然无法超越前面的马基纳，毕竟银石赛道不是特别必要的情况下，最好不要借用路肩。
  谁也不知道自己借道的路肩，赛车开上去的时候是否还有抓地力，到时候可能会得不偿失。
  很快一列赛车行驶到了5号弯，这就是六个半全油门弯道里面，剩下的那半个。
  因为5号弯处于银石赛道的低洼路段，加上英国潮湿多雨的天气，导致这一路段经常处于湿润状态。特别是两旁的路肩，经常会因为排水问题，被包含杂物的泥水浸没。
  所以过5号弯的时候，除非是连续的大晴天，赛道状况良好，否则都尽量走赛道的最中央，而不是极限切线过弯。
  作为赛事解说，雷德自然是知道5号弯的特征，这也是银石赛道的一个常规超车点。
  于是他开口说道：“很快领先车队就将来到银石赛道的5号弯，这个一个非常考验车手计算跟选择的弯道，飞之前已经展现出来惊人的超车能力，不知道在这个弯道，他是否会选择挑战前面的马基纳呢？”
  “不过我们能看到，马基纳的防守路线做的非常好，一直都没有给飞任何的机会。如果5号弯飞选择极限超车的话，很有可能会发生冲出赛道的意外。”
  正是因为5号弯的走线复杂多变，几乎没有固定的防守路线，所以对于防守车手来说，并不是一个喜欢的弯道。
  但同样的，5号弯复杂的地形特征，想要超车就得冒着更大的风险。历史上面银石赛道5号弯超车记录不能说特别低，也高不到哪里去，非常考验车手对于超车路线的选择。
  选择精准了，自然是可以超车，如果选择错误的话，不像是其他弯道一样还能减速寻找下一次机会。5号弯要是选择错误，加上点背的话，压到泥水或者杂草什么的，赛车会瞬间丧失抓地力，开进草坪就别想再救回来了。
  只不过接下来所发生的一幕，很是出乎雷德的意外，张一飞并没有选择极限超车，而是马基纳选择极限防守，自己冲出了赛道！
  没错，就是马基纳冲出了赛道。
  这场正赛几个弯道下来，紧咬的张一飞给马基纳带来了很大的压力，加上排位赛的惊人操控，以及刚才起步超了苏亚雷斯，都像是无形的给马基纳继续施压。
  作为目前赛道上的最强车手，张一飞的驾驶风格，自然是被很多车手研究过。
  几乎所有研究过张一飞的车手，都得出一个公认，那就是这名中国小子非常喜欢冒险，甚至是极端的挑战。
  一个车手的驾驶风格，几乎就是固定的东西，除非是遇到什么不可抗力的事情，否则一辈子都很难改变。所以马基纳自认为对于张一飞比较了解，5号弯这种机会弯道，张一飞是绝对不会放弃。
  所以马基纳按照张一飞的习惯，选择了一条比较极限的快速过弯路线，如果张一飞想要超越自己，那么必然要全油门，并且全程借用路肩。
  马基纳不相信张一飞的运气能每场比赛都爆棚，银石赛道今天早上还下过小雨，如果全程借用路肩，赛车轮胎打滑的几率，至少超过百分之五十！
  可以说马基纳已经把张一飞的操作都考虑到了，感觉一切尽在自己掌握中！
  确实如同马基纳所想的那样，张一飞没打算错过5号弯，准备发起超车。
  但后面的马基纳就纯粹属于自己想太多，那就是张一飞压根没准备什么极限超车。
  之前试跑的时候，张一飞就已经选择收油减速，以230kmh的速度过5号弯，更别说现在了。
  要知道经历了这么多天了解，加上科塞尔的赛道分析图，张一飞不敢说对于银石赛道了如指掌，但关键点绝对铭记在心，他打算选中间安全路线，然后利用出弯点加速超车。
  张一飞都已经做好了马基纳保守走线，会在安全路线卡住自己的心理准备。毕竟前面那些弯道，马基纳防守做的很漂亮，自己几乎找不到任何机会。
  结果他万万没有想到，马基纳自己选择了激进过弯路线。然后轮胎压到水坑导致空转打滑，直接冲出了赛道，把第三的位置拱手相让。
  这到底是闹哪样？
  张一飞在后面看的目瞪口呆，占据优势马基纳自己还能开出去了？
  这要是不了解的，怕是要黑自己给马基纳的银行卡转账了吧！